父亲但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，带娃谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，带娃中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，骑行骑车拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，账号MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，账号MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，内容MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，内容但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，想带MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，想带又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、减肥更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，父亲能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，父亲另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，带娃中国市场潜力巨大，带娃不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

摘要：骑行骑车作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，骑行骑车MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮方面表示，账号针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：账号2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，内容黄瑞玲表示，内容再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、想带宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，减肥比如上下船的效率比较低等问题。今年我们在中国市场的供应量非常有限，父亲全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。